Este jueves ingresó al Concejo municipal el último estudio de costos del Ente de la Movilidad sobre el Transporte Urbano de Pasajeros de Rosario, elaborado de forma bimestral. La principal novedad es que entre agosto y octubre la variación de costos fue de apenas $1.49, mientras que el incremento acumulado desde principios de año fue de $136.
En números concretos, el costo real del pasaje era de $1.343,13 en febrero y subió a $1.479,41 en octubre. Esta leve variación se debe a la fuerte suba de subsidios implementada durante 2024.
Los aportes que explican la estabilidad
A principios de 2024, el municipio aportaba $154,26 por pasaje; la provincia, $223,43 (incluyendo el Boleto Educativo Gratuito); y Nación $47,09 a través de los atributos sociales de Sube. En octubre, estos montos crecieron significativamente:
- Municipio pasó a aportar $415,70 (impulsado principalmente por la recaudación de fotomultas destinada al transporte).
- Provincia $460,18.
- Nación: $292,46.
Este aumento en los subsidios permitió mantener contenida la suba del costo real del boleto.
El desfase entre costos y tarifas
A pesar de esta relativa estabilidad en los costos, aún existe una diferencia de $279,41 entre lo que cuesta realmente el pasaje ($1.479) y lo que los usuarios pagan ($1.200). Este desfase es justificado por el municipio como una medida para mantener la cantidad de pasajeros, dado que un ajuste al valor real podría desalentar el uso del transporte público.
En resumen, el aumento de los subsidios fue clave para contener los costos del sistema de transporte durante 2024, pero el desfase sigue siendo un desafío para garantizar la sostenibilidad del servicio sin afectar a los usuarios.
Por lo pronto el intendente Pablo Javkin tendrá nuevamente en enero del 2025 la potestad para definir si aumenta o no el valor del pasaje.
